Mugello TEST

Honda는 2013년형 머신을 들고 나왔고 Ducati는 엔진의 특성이 좀 수정된 엔진을 준비했습니다.

간단하게 요약하자면 Stoner는 엔진은 마음에 들지만 섀시는 별로고 Pedrosa는 전반적으로 만족했다고 합니다. 페드로사는 기어미스로 2단을 넣어야하는데 1단을 넣어서 크래쉬했다고 하네요! 이런 선수들도 그런 실수를?!ㅋㅋ

Rossi도 불과 19랩 테스트만에 ECU문제로 가벼운 크래쉬가 있었고 그로인해 테스트를 중단했습니다. 갈 길이 먼데도 불구하고...

Hayden은 많은 랩을 소화했습니다. 물론 로씨의 사고 이후 이런저런 체크를 하느라 시간을 허비했고, 테스트 후반엔 연료펌프 쪽 트러블로 소프트 타이어로 제대로된 타임어택은 하지 못했다고 하네요.

Lorenzo는 여전히 강력합니다. 하지만 새엔진 파츠들은 특별할게 없었고 다른 셋업을 시도해봤지만 주말에 비해 크게 나아지지 않았다고 합니다. Spies는 어제 식중독이 아니라 뭔가 바이러스 감염이라고 합니다. 그 여파로 테스트에 참여하지 못했습니다.

Tech3선수들은 새로운 장비의 테스트는 없고 일반적인 FP에서 시도하기 어려운 전반적인 셋업과 지오메트리의 변화를 시도해봤다고 합니다.

Edwards는 Pirro의 FTR-Honda로 7랩을, Hernanadez의 BQR로 6랩을 시도했습니다. 결국 CRT는 CRT고 모두 각각의 문제점이 있다는 점만 확인했다고 합니다.ㅎㅎㅎ

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Jorge LORENZO	Yamaha Factory Racing	1:47.435	-	-	40
2	Dani PEDROSA	Repsol Honda Team	1:47.549	+0.114	+0.114	51
3	Casey STONER	Repsol Honda Team	1:47.551	+0.002	+0.116	47
4	Nicky HAYDEN	Ducati Team	1:47.746	+0.195	+0.311	54
5	Cal CRUTCHLOW	Monster Yamaha Tech 3	1:47.750	+0.004	+0.315	50
6	Andrea DOVIZIOSO	Monster Yamaha Tech 3	1:47.775	+0.025	+0.340	38
7	Stefan BRADL	LCR Honda	1:48.060	+0.285	+0.625	50
8	Hector BARBERA	Pramac Racing Team	1:48.084	+0.024	+0.649	25
9	Alvaro BAUTISTA	San Carlo Honda Gresini	1:48.530	+0.446	+1.095	49
10	Valentino ROSSI	Ducati Team	1:48.565	+0.035	+1.130	23
11	Hector BARBERA	Pramac Racing Team	1:49.148	+0.583	+1.713	31
12	Aleix ESPARGARO	Power Electronics Aspar	1:49.547	+0.399	+2.112	47
13	Yonny HERNANDEZ	Avintia Racing MotoGP	1:50.211	+0.664	+2.776	70
14	Randy DE PUNIET	Power Electronics Aspar	1:50.516	+0.305	+3.081	44
15	Michele PIRRO	San Carlo Honda Gresini	1:50.934	+0.418	+3.499	60
16	Franco BATTAINI	Ducati Team	1:51.273	+0.339	+3.838	23
17	Colin EDWARDS	NGM Mobile Forward Racing	1:51.997	+0.724	+4.562	33
18	Ivan SILVA	Avintia Racing MotoGP	1:52.019	+0.022	+4.584	41

로씨와 관련된 소식이 하나 있는데 말보로가 로씨를 야마하로 데려가 메인스폰서를 하겠다는 움직임이라고 합니다. 과거 Rainey나 Checa, Biaggi 처럼 Marlboro Yamaha를 볼 수 있으려나요? 야마하 팩토리 입장에선 로씨를 그다지 필요로하진 않습니다만 필립모리스-말보로라는 거대 메인스폰서가 생기다는 점에서 거절할 이유가 없을듯 합니다. 로씨도 아무리 아우디가 새로운 머신을 위해 올인한다 해도 이미 1년반을 허비한 상황에서 두카티 잔류는 쉽지 않은 선택이 될듯 합니다. 게다가 월요일 테스트에서도 건진게 없구요