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Chitchat

앞으로 바뀔 룰과 CRT Jerez에서 있었던 MSMA회의를 통해 2013년 이후 바뀔 규정에 대한 여러가지 얘기가 나오고 있습니다. 룰 얘기전에 Aprilia를 CRT로 볼 것인가에 대한 Honda, Yamaha, Ducati의 끈임없는 태클이 이어지고 있습니다. 하지만 너무도 명백한 것은 ART팀들은 머신을 리스해서 사용하는 위성팀들과 달리 *CRT룰에 의거 엔진을 2만 유로에 팔 수 있는 권리를 팀이 갖는다라는 것이지요. 이는 명백히 CRT팀이라는 것입니다. 과거 Yamaha TZ나 Suzuki RG 같은 형태로 ART를 견제하는 바이크가 나올 수도 있겠습니다. 실제로 논의되는 내용이라고 하네요. 올해 바뀐 규정중 1000ccc로 배기량을 올린 것도 전자장비의 중요성을 낮추고 가격을 낮추자는 의도에서 였습니다. 더 큰 배기.. 더보기
Shuhei Nakamoto 인터뷰-CRT, ECU, REV Limit Motomatter.com 인터뷰 With the cost of racing exploding out of control, factories pulling out and teams unable to afford the rising lease prices demanded for a satellite bike, proposals and rule changes have been coming thick and fast to try to contain costs in MotoGP. The Claiming Rule Teams regulations have already seen the grid expand to accommodate teams running machines using production-based .. 더보기
Lorenzo GP2 머신 테스트 Lorenzo가 ADDAX team(2011 GP2 챔피언 팀)의 GP2 머신을 테스트했습니다. 4리터 V8엔진으로 최고속 322km/h 600마력에 달하는 머신입니다. F3처럼 F1으로 가기 위한 전단계라고도 볼 수 있지요. 현역 F1 드라이버 중 Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Romain Grosjean, Sergio Perez, Pastor Maldonado 같은 선수들도 모두 GP2 출신입니다. 자세한 기록이나 뒷 이야기는 없네요. 로렌죠가 로씨보타 PS3 GT5는 더 잘하던데...ㅎㅎㅎ 더보기
For sale : Marc Marquez의 2011 Suter THE Suter MMX machine ridden to second place in the 2011 Moto2 championship by Marc Marquez is for sale. Advertised on Classic-Motorbikes.com the Suter Moto2 bike was ridden by Marquez to 11 podiums and seven wins last season, coming close to winning the title until the Spanish front-runner crashed in practice at Sepang and was sidelined with vision problems, missing the final two rounds. The Re.. 더보기
Stoner의 GP10과 Rossi의 GP11 경매 2010 Desmosedici GP10 CS1 Specifications: 200+ hp liquid-cooled, 90-degree 799 cc V-4 four-stroke, desmodromic DOHC with four valves per cylinder; six-speed cassette-type gearbox with alternative gear ratios available; dry multi-plate slipper clutch; chain final drive; indirect Magneti Marelli electronic injection, four throttle bodies with injectors above butterfly valves; throttles operated by.. 더보기
왜 rev Limit인가? rev limit...즉 최대 rpm limit가 왜 2013년 새로운 룰의 뜨거운 감자인가... 우선 혼다는 레브 리미트에 반대하는 입장이고, 최근 프레지오시의 인터뷰에서도 알 수 있듯 두카티는 비용에 대한 제한을 선호하고, 야마하는 혼다가 뭐라고 했는가에 따라 함께가려는 입장입니다. MSMA내에서도 미세한 온도차를 느낄 수 있습니다. 사실 F1쪽에서도 MotoGP의 rpm과 전자장비에 "비용제한"이 필요하다고 본다고 합니다. 치솟는 비용때문이죠. 그러한 제한이 없으면 F1도 감당하기 힘들거라는데 GP는 어떻겠습니까? F1 역시 레브 리미트가 있습니다. 처음엔 20,000rpm이었고 2년후 18,000rpm이고 현재까지 이어지고 있습니다. 현재 최대보어는 98mm로 제한되고 스트로크는 39.7mm가 됩.. 더보기
CRT에 대한 Ezpeleta와 인터뷰 읽어볼 만한 인터뷰입니다. 하일라이트된 부분만 읽어보시거나 핵심 부분만 간단하게 요약했습니다. Carmelo Ezpeleta, CEO of Dorna, commercial rights holder for MotoGP, doesn’t have a model motorcycle on his desk. He has a model boat. It’s not just any boat, either. It’s a small, sturdy Galician fishing vessel, crafted from wood and with a reputation for being virtually unsinkable. It’s a boat called a “dorna.” That boat not only inspired th.. 더보기
Team, Sponsor 그리고 Racer Aragon test Pasini 불참 얘기를 하다보니 글이 길어져 새로 써봅니다. 팀과 선수의 관계는 일단 돈 입니다. 보통 팀에서 선수에게 연봉을 주고 쓴다는 개념보다 선수가 팀에 일정 금액의 스폰서를 받아줘야 하는 구조입니다. 보통은 팀이 우리가 이런 선수와 계약을 했으니 스폰을 해달라 물색하겠지요. 하지만 메인타이틀 스폰서 못구하면 선수가 용품회사든 뭐든 개인스폰서를 받아 돈을 만들어서 팀에 일정 금액 제공해야하는 구조인 것이죠. 막말로 선수가 팀에 돈내고 타는겁니다. 결국 웨스트나 파시니 처럼 팀의 간택(?)을 받아도 선수의 스타성이든 상품성 문제든 메인스폰서가 붙지 않으면 팀은 어쩔 수 없이 큰 돈을 끌어다 줄 수 있는 선수를 찾아야 합니다. 프라이빗팀들은 그만큼 자금력이 부족합니다. 오히려 .. 더보기
CRT Checa의 인터뷰 - What do you think about the tuned up Superbikes they are calling CRT's?" I think that sooner or later they need to sit down and talk. They are running the risk of damaging both championships." - Do you think MotoGP is worse off right now? "It's the victim of a power struggle between Dorna and the manufacturers, especially Honda. It is clear that MotoGP is struggling right now. A tru.. 더보기
GP12의 변화 엔진을 뒤로 좀 기울여서 무게배분을 바꾸는 시도를 한것으로 보입니다. 엔진을 뒤로 기울임으로서 좀 더 앞으로 이동이 가능합니다. L형 엔진의 문제점 중에 하나였죠. ] 위(GP12_발렌시아)의 사진에서 보시다시피 엔진 하단부가 지면과 수평의 형태입니다. 아래(GP12_세팡)는 기울어진 모습을 볼 수 있습니다. 프레지오시의 말에 의하면 3~4경기 치뤄가면서 최종적인 버전이 완성될거라고 했는데 어떤 변화가 또 있을지 궁금합네요. 협각 V4로 가는건 여전히 그냥 낭설일까요?^^ 더보기

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