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Chitchat

WSBK Assen pre-event! NSF100을 탄 Jonathan Rea의 모습니다. GP나 SBK가 한국에서 계최되면 이런 모습도 볼 수 있을까요? ㅎㅎ출처 : 트위터 @jonathanrea Assen circuit에 마련된 Kids Track이라는군요. 더보기
Rossi의 전무후무한 기록이 무너질 위기 Rossi가 다음 두 경기에서 우승하지 못하면 대기록 하나가 깨질 위기에 있네요.로씨는 199전 79승 으로 39.6%의 우승확률을 갖고 있고 그 뒤로 137전 54승의 Doohan이 39.4%로 역대 2위에 랭크되어 있습니다. Stoner는 101전 33승 32.7%, Lorenzo는 68전 18승 26.5%%로 아직 비교가 되지 않습니다.커리어 최초로 승리가 없던 두카티와의 2011년 18경기를 감안한다면...두카티를 만나기 전까진 43%를 넘는 정말 엄청난 기록이었는데 데스모야말로 진정한 career killer가 맞는거 같습니다. 더보기
Casey Stoner Explains How To Slide a MotoGP Bike 스토너가 파워슬라이드에 대해 인터뷰한 내용입니다. 형광펜 부분 정도만 해석해서 보시면 됩니다. 따라하지도 못하고 따라할 생각도 없습니다.ㅋㅋ 늘 와~!!하며 경탄하며 봐왔던 장면에 대한 얘기라 퍼왔습니다.One of the great pleasures in watching Casey Stoner ride a MotoGP machine is the controlled way in which he manages to slide the bike through the corners. In an era when the spectacular slides once so beloved by fans have been tamed by electronic intervention, Stoner has managed to c.. 더보기
Rider? Bike?!, Power? Balance!! Rider? Bike?!, Power? Balance!!라이더가 중요한가? 바이크가 중요한가? 파워인간? 머신의 밸런스인가?그냥 잡담 좀 하려구 합니다. 잡담 게시판이니까! 지극히 주관적인, 두서 없는 글이니 그러려니 하면서 봐주세요..ㅋDucati와 Rossi 그리고 CRT가 고전하면서 단순히 엔진의 성능을 넘어 섀시와 차체 밸런스가 얼마나 중요한가가 새삼 눈에 띄는 기록으로 보여지고 있습니다. 예전에 친한 친구와 술 자리에서 논쟁을 했던 부분이기도 합니다. 단순하 수치로 얘기한다는 것이 웃기지만 중요성을 구지 비율로 따지자면 바이크7, 라이더3이라고 제가 얘기했었습니다. 실제 F1에서는 팀매니저, 감독, 선수, 미캐닉 전문가 할 것 없이 심하게는 8:2까지 머신의 중요성을 이야기합니다. 디테일하게는 .. 더보기
총체적 난국 Valentino Rossi Rossi와 Stoner ridign position(스타일) 비교(by John Roland)Rossi는 Desmosedici를 처음 탈 때 부터 언더스티어 경향과 프론트에 대한 불안감에 대해 얘기해왔습니다. 프론트 문제로 코너 진입에 문제가 생기고 라인이 부풀면서 원하는 코너 궤적을 만들 수 없습니다. 로씨 뿐만 아니라 대부분의 두카티를 타는 선수들이 경쟁력이 떨어지는 이유겠지요. John Roland라는 1978~1981년 500cc시절의 선수가 얘기한 두 선수의 라이딩 스타일의 차이에 대해서 말씀드리겠습니다. 이 아저씨 개인적인 의견이니까 그냥 그러려니 하고 보시면 될것 같습니다.^^ 어쨌든 롤란드가 이야기하고자 하는 것은 이탈리아와 호주의 선수 교육 스타일에서 오는 기본적인 차이도 있겠습니다만 .. 더보기
Ben Spies chattering Spies가 Qatar에서 고전했던 심한 채터링과 관련된 장면이 나오네요. 24초 부분입니다.링크가 되지 않습니다만 클릭하셔서 유튜브 들어가시면 보실 수 있습니다~ 더보기
Rossi 패러디 이 장면은 참 여러모로 패러디에 잘 이용되네요... 살아있는 전설 그 자체인 Rossi가...이렇게까지 희화화의 대상이 되다니...^^; Rossi와 Ducati의 관계와 관련된 많은 내용들이 올라오고 있는데 조만간 간단히 정리해서 전해드리겠습니다. 더보기
Rossi twitter에서 퍼온 사진 더보기
ART와 WSBK RSV4 RSV4 슈퍼바이크 스펙을 넘어서는 엔진과 아프릴리아가 직접참여한 섀시개발로 사실상 팩토리 참여가 아니냐는 논란이 계속되는 ART입니다.RSV4는 처음 WSBK에선 저거 거의 MotoGP바이크 아니냐는 소리를 들었고(참전 2년차에 바로 우승을 해버렸으니 사실 대단하기도 합니다) 지금은 슈퍼바이크를 가져와 CRT라고 하느냐는 논란거리가 되는 아이러니한 상황입니다. ↑지난번 Jerez test에서 찍힌 사진CRT제도는 기본적으로 팩토리가 CRT를 가장하여 양산바이크를 이용 우회적으로 참전하는 것을 금지하고 있습니다. 프로토타입 섀시를 강조하는 이유입니다. 그런데 섀시가 사실상 아프릴리아 양산형과 큰 차이가 없다는 점~!이 문제가 되고 있는것 입니다. (사실 RSV4는 양산 스포츠 바이크 시장에서 가장 포텐셜.. 더보기
Tech3 CRT 개발 중단 Tech3가 2013,14시즌을 목표로 준비하던 CRT계획을 연기했습니다. 2013년 프로토타입의 리스비용 상한선이 논의되면서 CRT섀시 개발을 중단한 것으로 보입니다. 이렇게 되면 Bradly Smith도 M1을 탈 수 있을까요?^^CRT가 그들이 궁극적으로 가야할 레이싱의 미래라며 긍정적으로 평가하는 Poncharal이지만 개발 자체가 상당히 어렵고 비용부담이 큰 문제기 때문에 리스비용상한 룰이 결정되는 5월까지 최종 결정을 미룰것이라고 합니다.100만유로 정도에서 팩토리 바이크를 리스할 수 있다면 비용면이나 성능면에서 더 매력적이기 때문에 CRT개발이 필요없다는 입장입니다. 물론 가격제한에도 불구하고 지금 같은 스펙의 바이크가 가능할 때 얘기겠지만요.Ducati의 경우 100만유로라면 같은 스펙의 .. 더보기

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