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How big is too big for MotoGP? 최근 Aspar가 큰 키 때문에 Baz를 포기했다는 소식이 있었죠.키와 몸무게 등과 관련된 선수들의 인터뷰가 crash.net에 실렸습니다. Hayden의 부상 대체선수로 참전했던 Camier의 인터뷰를 통해 장신의 선수가 갖는 불리함에 대해 알 수 있네요.기본적으로 MotoGP 머신은 풋페그와 핸들바의 위치 조정폭 그리고 시트와 스크린 까지의 거리 등을 고려할 때 장신의 선수에 맞는 라이딩 포지션 설정 자체가 상당히 어려울 정도로 컴팩트한 크기인듯 합니다. 카미어는 자신의 키를 거의 한계점으로 보고 있네요.Rossi의 인터뷰를 보면 20리터로 제한된 팩토리 옵션의 경우 키/체중이 미치는 영향이 더 크다고 합니다. 하지만 올해 M1의 연비가 상당히 좋아져 작년에 비해 최고속에서 희생되는 부분이 적어졌다는.. 더보기
KTM 2017년 MotoGP 진출 8월초 처음 언급되었던 KTM의 MotoGP 진출도 공식적으로 확정되었습니다. 2017 시즌 참전을 위한 V4 바이크를 개발을 이미 시작했다고 합니다. 섀시는 위의 썸네일용 사진과는 다른 스틸-트렐리스 프레임이 될 전망이구요, MotoGP에서는 흔치 않은 WP 서스펜션을 사용할 예정이라고 하네요.내년 여름 트랙에서 첫 선을 보일 예정이고 2015년 말부터 본격적인 테스트를 진행할 예정이라고 합니다.스즈키, 아프릴리아에 이어 2017년 또 하나의 매뉴팩쳐러가 추가되면서 이제 총 6개 팩토리가 경쟁하게 되는군요.하지만 아쉬운 점은 팩토리팀 참전이 아닌 '프로덕션 레이서'의 판매 형태가 될 것으로 보입니다.우선 트랙전용 바이크로 개발하고 MotoGP용 고사양을 따로 판매할 예정이군요.MotoGP머신은 100만.. 더보기
MotoGP 팀/선수 계약 상황 아주 보기 쉽게 정리되어 있어서 걍 퍼왔습니다.출처 : asphalt&rubber.comThe 2014 MotoGP Silly Season as It Stands:RiderBikeDurationStatus / NotesRepsol HondaMarc MarquezRC213V2016Dani PedrosaRC213V2016Movistar YamahaValentino RossiYZR-M12016Jorge LorenzoYZR-M12016Believed to have an option to leave after 2015Factory DucatiAndrea DoviziosoGP15 2016Andrea IannoneGP15 2015LCR HondaCal CrutchlowRC213V2015Jack MillerRC213V.. 더보기
Jack Miller MotoGP로 직행 결국 Miller가 MotoGP 직행을 선택했군요. 3년 계약입니다.Nakamoto가 직접 선택한 Miller, 과연 많은 현역 선수들의 걱정(?)과 다르게 잘 적응할 수 있을까요?!모든 것이 처음 루머 그대~로 LCR로 가게 됐습니다.아주 잠시 같은 호주 출신 Burgees의 복귀루머도 있었지만 어쩌면 현재는 더 영향력 있고 RCV를 더 잘 아는 Christian Gabbarini(과거 Stoner의 크루치프)가 크루치프를 맡습니다. 한 번 제대로 키워보겠다는 것이겠죠.55마력의 Moto3에서 250마력을 상회하는 MotoGP로의 직행...회의적인 시각도 많습니다.하지만 HRC의 서포트와 함께 3년 계약인 만큼 충분한 기회가 주어질 것으로 보입니다.LCR에서 2년 그리고 3년째에 Repsol Honda.. 더보기
Marquez, Moto Ranch 방문 얼마전에 Rossi의 초대에 흔쾌히 응한 Marquez 였지만 매니저인 Alzmora는 썩 내켜하지 않았다고 하는데 정말 왔군요.Camier도 보이고 Pasini야 뭐 늘....ㅋㅋ 그리고 Rabat, Bagnaia, Smith, Oliveira등도 나란히 서있습니다.그리고 아랫줄에 Capirossi와 동생 Marini, Mobidelli 등등 선수들이 보이네요.어떤 사진과 동영상들이 또 올라올지 기대됩니다~ 더보기
Bautista, Aprilia와 2년 계약 Aprilia의 조기 복귀 루머 당시 Bautista의 계약에 관련된 루머도 있었는데 2년 계약이 발표됐습니다.Melandri의 MotoGP 복귀도 꽤 신빙성 있는 루머로 보이는데 아프릴리아는 멜란드리에 이어 Redding을 우선 순위에 뒀었다고 하는군요. 레딩의 거취가 결정됨에 따라 연쇄적으로 빠르게 다음 계약들이 진행되고 있는 것으로 보입니다.순서야 어찌됐건 올 해는 루머가 루머에서 그치지 않고 모두 신빙성 있는 정보였던 셈이네요.바티스타는 2006년 125cc 시절 Aprilia로 챔피언에 오른 인연이 있습니다.MotoGP 클래스에서는 5년간 포디움 3회와 폴포지션 1회를 기록하고 있습니다.아프릴리아가 Gresini를 통해 MotoGP에 복귀하기 때문에 바티스타는 그레시니와 인연을 계속 이어가게 됐.. 더보기
MotoGP 바이크 무게제한 변경 CRT의 도입과 함께 일종의 핸디캡을 적용시키기 위해 1차 예정 158kg에서 160kg으로 상향되었던 바이크의 무게제한이 다시 내려갈 것으로 보입니다.당시 예정과 다르게 갑작스런 2kg 상향 조정으로 Honda가 2012 시즌 초반 다소 어려움을 겪기도 했었죠.내년 시즌은 최소 2kg 감소된 158kg, 그리고 2016 시즌에 다시 추가로 2kg 하향될 수도 있다고 합니다.또 내년 6월말 이후로 전자장비 개발도 제한될 것이라고 하네요. Technical RegulationsEffective 2015Minimum Weights of MotoGP Class MachinesThe minimum weight of a 1,000 cc machine will be reduced by 2 kg. from 160 k.. 더보기
Aprilia의 복귀 확정과 Marc VDS의 MotoGP 진출 등 지난주 중반 Aprilia와 Gresini의 계약이 발표되며 Redding의 거취가 관심사로 떠올랐었습니다.Redding은 RC213V 팩토리 바이크를 타기 위해 오픈바이크를 선택한 것이었다며 경쟁력이 불투명한 Aprilia를 타고 싶지 않음을 분명히 밝혔지만 어느 팀에서 RC213V를 탈 수 있을지는 미지수였습니다.하지만 결국 Marc VDS가 레딩과 RC213V 팩토리 바이크와 함께 MotoGP 진출을 확정지었네요.그리드 슬롯은 어느팀의 것을 사는 것인지는 아직 나오지 않았습니다.이제 그레시니 아프릴리아나 Aspar, Pramac 등 눈치보기를 하던 팀들도 선수계약을 진행할 수 있겠네요.Rea는 Honda에 더 이상 기대할 것이 없다고 판단했는지 WSBK Kawasaki행이 유력해진 가운데, Baz의.. 더보기
2015 영국GP는 Donigton에서! 오랜만에 Donington Park를 다시 볼 수 있겠네요.물론 2015 시즌에 그치겠지만요!BritishGP로 새롭게 계약한 Circuit of Wales 개장에 앞서 1년 대체로 1987년 부터 2009년 까지 MotoGP를 유치해온 전통의 Donington이 선정되었다고 하는군요.Red Gate, Craner Curve, Melbourne Hairpin 등 인상적인 코너들을 오랜만에 다시 볼 수 있겠네요^^Silverstone이 영국 레이싱에 있어서 좀 더 F1의 성지(?) 같은 느낌이라면 모터사이클 레이싱팬에게 아무래도 도닝톤 쪽이 좀 더 의미있는 곳이 아닐까 싶기도 하네요. 시설이나 그런 면에서도 많이 부족하겠지만 매우 재밌는 레이스가 기대됩니다~ 더보기
Marquez 시즌 11승 시즌 시작과 함께 10연승 후 지난 Brno에서 포디움에 오르지 못한 후 어제 Silverstone에서 다시 우승을 차지하며 시즌 11승을 기록했습니다.폴포지션 10회 역시 역대 최다이며 2011년 Stoner와 타이기록입니다.Rossi가 2002년과 2005년 11승을 기록한 이후 MotoGP에서 시즌 최다승 기록이며 Doohan(12승), Agostini, Rossi에 이어 단 네 명만 이룩한 기록입니다.아직 6라운드가 더 남아있기 때문에 다승 기록을 얼마나 더 늘려나갈지 기대됩니다.두한의 단일 시즌 최다승 기록을 갱신은 이제 기정사실이 아닐까요?!또 통산 66번째 포디움으로 Nieto, Pedrosa, Lorenzo에 이어 Criville와 동률을 이루며 역대 스페인 선수 최다포디움 공동 4위에 올.. 더보기

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