gp12 썸네일형 리스트형 WHAT’S UP, DUCATI? – RACING WHAT’S UP, DUCATI? – RACINGThe Italian factory is still not up to speed on track in MotoGP.A friend recently summed up the situation with Ducati in MotoGP: “They’re a bunch of engineers who fire any rider who doesn’t get with their program [Loris Capirossi, Troy Bayliss]. They stumble onto this kid Casey Stoner, who can just ride it, and he gives them a world championship. Then, they played arou.. 더보기 Ducati GP12 Unveiling!! GP12 발표를 페이스북을 통해 라이브로 진행하고 있습니다. 지금 막 끝났네요... 깨끗한 이미지는 나중에....일단 화면 캡쳐.. 곧 로씨나 헤이든이 트위터에 올려주겠죠..ㅋㅋ Brivio가 찍은 사진 Rossi가 찍은 사진 Engine: Liquid-cooled, 90 degree V4 four-stroke, desmodromic DOHC, four valves per cylinder Capacity: 1,000cc Maximum power: More than 230hp Maximum speed: In excess of 330 km/h (205 mph) Transmission: Ducati Seamless Transmission (DST). Chain final drive Carburation: In.. 더보기 GP12의 변화 엔진을 뒤로 좀 기울여서 무게배분을 바꾸는 시도를 한것으로 보입니다. 엔진을 뒤로 기울임으로서 좀 더 앞으로 이동이 가능합니다. L형 엔진의 문제점 중에 하나였죠. ] 위(GP12_발렌시아)의 사진에서 보시다시피 엔진 하단부가 지면과 수평의 형태입니다. 아래(GP12_세팡)는 기울어진 모습을 볼 수 있습니다. 프레지오시의 말에 의하면 3~4경기 치뤄가면서 최종적인 버전이 완성될거라고 했는데 어떤 변화가 또 있을지 궁금합네요. 협각 V4로 가는건 여전히 그냥 낭설일까요?^^ 더보기 Sepang test 2 관전 포인트 Honda, Yamaha 두 팀 모두 새로운 섀시의 채터링을 없애기 위한 테스트에 중점을 둔다고 합니다. 대부분 선수들이 새 브릿지스톤 타이어의 그립이 좋고 안전하다는데 동의하지만 역시 대부분의 선수들이 브레이킹에서 타이어와 관련된 채터링에 대해 개선을 요구했습니다. (추가)야마하는 새로운 트랜스미션도 테스트 중. Ducati Rossi는 GP12의 알루미늄 프레임이 GP11의 카본에 비해 확실히 프론트-엔드 하중에 대한 감이 좋다고하나 역시 채터링 문제가 있다고 하네요. Franco Battaini가 지난주 Jerez에서 전자장비에 중점을 둔 테스트를 했으나 전자장비는 여전히 문제점으로 보이고 특히 가속(트랙션 컨트롤-Bergees의 인터뷰에서도 나왔던 얘기)에서 전자장비의 세팅을 개선하는데 주안점을 .. 더보기 Rossi vs Stoner HRC에서 최근 6년 800cc 시대의 예를 들어 발표한 stat비교(2006년은 1000cc) Ducati의 반격! 프리미어 클래스 입성후 6년간의 stat 비교 HRC에서 먼저 심기를 건드린거 같습니다.ㅋ 반대로 두카티는 데뷔 후 6년간의 stat비교를 통해 로씨가 얼마나 위대한 선수인가를 보여주네요. 스토너는 2006년 LCR Honda의 RC211V로 데뷔했습니다. 250cc에서도 꽤 두각을 나타냈었지만 기대가 크지 않았던 첫 해 였죠. 2007년 Ducati로 이적하며 첫 800cc시대의 챔피언이 됩니다. 대부분 선수들에게 career killer라는 오명을 씌은 800cc Desmosedici로 유일하게 매년 뛰어난 성적을 보여줍니다. Sete Gebernau나 Melandri 같은 선수들을 .. 더보기 이전 1 다음
