Gresini와 Aprilia?? 개인적으로 너무 바빠서 블로그질에 많이 소홀했습니다.레이스 만큼이나 흥미로운 2015 시즌 계약 루머들이 계속되네요..그래서 루머 하나는 전해드리려구요!ㅎㅎ Gresini가 HRC 팩토리 머신 RC213V를 포기할 수도 있는 분위기가 감지되고 있다고 하네요.Honda와의 오랜 관계(무려 18년이라고 합니다.)를 생각하면 쉽지 않은 일일듯 합니다만....어쨌든 Fausto Gresini로서는 상당한 리스비용(알려진 바로는 팩토리 바이크 1대에 500만 유로)을 감당하는데 비해 성적을 내기는 쉽지 않기 때문이죠.계속해서 Aprilia의 2015 시즌 조기복귀 가능성이 회자되는 가운데 한정된 그리드 슬롯을 어떻게 해결할 것인가 역시 문제인데 Gresini가 그 답이 될 수도 있는 분위기 입니다. 그렇다면 팩토.. 더보기 Circuit of Wales, MotoGP와 계약 올해로 계약이 끝나느 Silverstone을 대체할 MotoGP 영국 라운드로 Circuit of Wales가 MotoGP와 5년 계약을 했다고 합니다. 물론 아직 서킷의 형체도 없긴하지만 말입니다.ㅎㅎㅎ그래서 당장 내년은 Silverstone 또는 Donington에서 대체 라우드를 해야할 상황이라고 하는군요.2016년을 시작으로 차후 2024년 까지 계약을 연장할 계획이라고 합니다.서킷의 레이아웃은 고저차도 상당해 보이고 재밌을거 같네요! 더보기 Smith Tech3와 재계약 사실 좀 뜻밖의 소식이네요!Bradley Smith가 Tech3와 2015년 1년 재계약했습니다.Tech3는 사실 딱히 거론되는 후보가 없었지만 스미스는 사실상 재계약이 어려울 것이라는 의견이 많았는데요 1년 재계약에 사인했다고 합니다.여전히 새끼 손가락에 부상을 안고 달리는 스미스지만 남은 시즌 그리고 내년엔 더욱 좋은 모습을 보여주길 기대합니다. 더보기 2015년 선수 계약 현황 모두 아시다시피 이미 Honda, Yamaha, Ducati Factory가 계약을 완료했습니다.또 확정된 팩토리 옵션은 Tech3의 Pol, LCR의 Crutchlow, Gresini의 Redding 입니다.Tech3는 아주 젊은 선수를 염두에 두고 있다는 정도이고 추가로 엔트리를 고려하고 있는 LCR(HRC의 플랜에 따른 Miller 콜업설이 잠잠해지고는 있습니다만....어쨌든 그러면 그리드 슬롯을 사야하지 않나 싶은데요..)과 Gresini와 Aspar 각 1대의 RCV1000R도 아직 유력후보가 거론되고 있지는 않습니다. 아주 소소한 루머로는 Rea의 이름도 거론되고 있군요.NGM Forward가 Bradl 계약 이후 Edwards 후임으로 De Angelis를 발표하며 Aleix의 Suzuki .. 더보기 냉정한 프로의 세계..ㅋㅋ 갑작스레 계약을 번복하고 Ducati Factory를 떠나 LCR로 가는 Crutchlow...그런 그는 이번 Indy에서 업그레이드된 엔진을 받지 못했다고 하는데요...Ducati는 잔여시즌 머신 업데이트를 해주지 않는다고 하네요.ㅎㅎ어차피 내년 머신에 들어갈 섀시나 파츠 개발에 크러치로우의 의견이 필요 없다는 현실적인 배경인 것입니다.현재 사실상 3대의 팩토리머신을 운영중인 Ducati로선 빡빡한 예산을 줄일 수 있는 당연한 선택이겠죠.크러치로우도 충분히 예상했던 일이고 당연하게 받아들이고 있네요.이제 구지 라이딩 스타일을 바꿔가며 D16에 적응할 필요도 없어진 상황, 게다가 휴식기에 양팔을 모두 수술할 정도로 컨디션도 좋지 않아서 뭐 잔여 시즌도 큰 기대를 하긴 어렵지 않나 싶군요.어쨌든 프로의 세.. 더보기 PBM, MotoGP를 떠날듯 PBM이 MotoGP Grid slot(2개)을 팔고 떠날 것이라는 소식입니다.경쟁력도 없는데 구지 남아 있을 이유도 없겠죠. BSB에 팀을 하나 더 만들고 좀 더 집중할 계획이라고 하는군요. 게다가 Dorna가 Grid 숫자를 24개로 제한하고 있기 때문에 Suzuki와 Aprilia의 조귀 복귀 가능성 까지 있는 지금 그리드 슬롯 수요가 많은 타이밍이네요.Paul Bird는 2013년 Marc VDS 등을 상대로 300만 유로에 그리드 슬롯을 팔려고 했지만 실패했었다고 합니다.Aprilia와의 관계를 보면 직접 팔지 않을까 했는데 인터뷰를 보니 생각보다 관계가 좋지 않은가 봅니다.ㅋㅋㅋIRTA를 통해 경매를 진행하는 방식이 될 것이라고 하네요. PBM은 200만 유로 내외를 생각하고 있나봅니다. 더보기 [동영상 추가]Edwards 조기 은퇴! Brno 결장과 Alex De Angelis의 대체출장이 이미 발표되면서 조기은퇴 가능성이 크게 부각됐던 Edwards...결국 또 하나의 루머가 현실이 되었네요.하지만 아직 완전한 은퇴는 아닌 것으로 보입니다. 우선 Silverstone에는 출전할 것으로 알려져있어서 남은 시즌 몇 번의 레이스에 추가로 참가할 것인지는 아직 정해지지 않았다고 하는군요.좀 이상한 은퇴죠?ㅎㅎ(사실상 은퇴가 맞네요. 몇 차례가 될지 모르겠지만 와일드카드 출전의 여지는 남겨 놓은 정도라고 합니다.) 에드워즈는 올해 만 40세로 1992년 AMA 챔피언을 거쳐 2000년과 2002년 WSBK 챔피언 1999년과 2001년엔 러너업으로 Bayliss와 경쟁하며 커리어 중 가장 화려한 시기를 보내고 2003년 Aprilia와 함께.. 더보기 MotoGP Rd.10 Indianapolis RACE 마르케스, 로렌조, 로씨, 폴이 모두 프론트 미디움, 리어 하드를 선택한데 비해 페드로사는 하드/하드를 선택했습니다.도비지오소, 알레이시, 이안노네 역시 모두 프론트 미디움과 리어 하더 옵션인 미디움을 선택했네요. 타이어 매니지먼트가 상당히 중요하겠네요.초반 10랩 내내 눈을 뗄 수 없는 접전이군요. 올 시즌 유독 MotoGP 스럽지 않은 치열한 레이스가 자주 나오는듯 합니다.ㅎㅎㅎ(섬네일로 대놓고 스포일러를 막기위한...ㅋㅋ)도비지오소가 중반까지 4위 자리를 지켰지만 14랩을 남기고 결국 페드로사가 4위로 올라오며 또 다시 혼다와 야마하 팩토리 4인방의 전형적인 레이스로 변해가고 있습니다.치열한 배틀의 상흔!ㅎㅎ 로씨의 프론트 타이어와 접촉한 도비의 왼쪽 어깨 17랩을 남기고 선두를 재탈환한 마르케스는.. 더보기 MotoGP Rd.10 Indianapolis QP MotoGP가 3주간의 휴식기를 끝내고 후반기에 접어들었습니다.약간의 코너 수정(총 연장 46미터 감소)과 더불어 노면 포장을 새롭게 한 Indianapolis에서 첫 날 부터 엄청난 기록단축이 있었습니다. 선수들도 인터뷰에서 노면에 대한 만족감을 보여주고 있네요. 작년 Marquez가 기록한 폴레코드가 1'37.958이었는데 FP1 부터 34초대의 기록이 쏟아져나오기 시작했고 Moto2 역시 첫 날 부터 Kalio가 36초, Moto3도 40초대를 기록할 정도였습니다.좋아진 노면의 그립과 특히 마지막 T15,16 구간에서 랩타임이 많이 단축될 것으로 보입니다. (실제로 구간 랩타임을 살펴본 결과 섹턱4에서 무려 3.5초 이상을 단축하고 있네요!! 섹터1 약 0.8초, 섹터2에서는 약1.7초, 섹터3는 .. 더보기 Lorenzo 2년 계약 1년 또는 1+1이라는 소문과는 다르게 2년 계약입니다. Lorenzo가 2008년 MotoGP에 데뷔했으니 어느덧 7년차 시즌이네요...16년도에 Ducati 하는 꼴 봐서 17년에 옮겨도 충분하니 뭐 급할 필욘 없겠죠..ㅎㅎ 더보기 이전 1 ··· 5 6 7 8 9 10 11 ··· 102 다음
