RACE
Misano는 2016년 까지 계속 MotoGP를 개최하는 것으로 합의가 됐다고 하네요.
레이스에 앞서 이번주 있었던 프리이벤트 장면들을 보여주고 있습니다.
수요일 있었던 시몬첼리 추모 카트대회라던가 사이클 대회의 모습 그리고 시몬첼리 추모행사 장면을 보여주고 있습니다.
Alex Barros가 또 왔네요. 배 나온 아저씨 됐다는...ㅋㅋ
Agostini도 보이고 Mick Doohan도 보이네요.
타이어 선택은 역시 차이가 없습니다.
로렌조 스타트가 정말 좋았습니다!
에스파르가로도 정말 스타트가 좋았는데 점프스타트인듯 하네요. 라이드스루가 나올듯! 아쉽네요.
지난 라운드에서도 로렌조와 마르케스의 코너 스피드 비교에 대해 제가 몇차례 말씀드렸었는데요, 지금도 마르케스와 로씨의 속도 비교가 나오는데 코너에서 최저 속도가 역시 M1이 월등히 빠르네요.
로렌조가 초반 2.4초나 갭을 벌려나가고 있습니다.
이안노네는 크래쉬...
마르케스의 실수 때 로씨가 놓치지 않고 3위로 올라서네요. 최근 다소 부진했던 크러치로우와 브라들이 오늘은 좋은 모습입니다.
어제 예선을 보고 로씨가 오늘은 포디움 싸움을 할 수 있을거 같다고 예상했는데 정말 좋아보이네요.ㅎㅎ
체코 부잣집 도련님 아브라함은 여전히 어깨가 좋지 않은가 보네요. 리타이어했습니다.
마르케스가 패스티스트랩을 기록하며 로씨를 압박하네요.
페드로사의 피트사인에 mode라고 나왔는데 맵핑의 변경이나 그런 전략적인 부분일지...?
로씨와 마르케스가 또 멋진 배틀을 보여줄거 같네요..ㅎㅎㅎ
헐...결코 쉬워보이지 않는 공간과 라인에서 너무 쉽게 추월하네요..;;;;;
사실 저는 페드로사와 로씨가 3위 싸움을 할 것으로 예상했는데 페드로사는 정말 레이스에 강한거 같습니다.
최근 반복된 FP나 QP에서의 고전과 레이스에서의 강세라는 패턴이 그대로 이어지고 있네요.
로씨가 생각보다 빨리 밀려났네요...ㅜ.ㅡ
하지만 최근 레이스 후반 페이스가 좋았었으니...좀 더 기대하며 보겠습니다.
온보드에서 압박하는 모습을 보니 페드로사는 마르케스의 적수가 아니네요.ㅎㅎㅎㅎ
정말 스토너랑 붙는거 함 보고 싶습니다.
에스파르가로는 피트스루 패널티에도 불구하고 톱CRT인 에드워즈에 6초 가량 뒤진 13위로 달리고 있습니다. 정말 대단하네요!!
마르케스가 로씨를 추월한 같은 방식으로 페드로사가 마르케스를 추월했지만 곧 마르케스가 다시 추월합니다~
로렌조는 편하게 갭을 벌려나가고 있네요. 로렌조의 2연승이자 시즌 5승 눈앞이네요.
1랩부터 1위를 유지한채 우승했습니다. 실버스톤에 이어 2연승이고 미사노에서 3년 연속 우승입니다.
그리고 이탈리아에서 6연승이라고 하네요.
심리스 트랜스미션 덕분일까요?ㅎㅎ M1이 이번 Misano처럼 경쟁력을 갖춘다면 오늘 챔피언쉽 포인트 격차를 5점 줄이는데 그쳤지만 챔피언쉽은 아직 끝나지 않았습니다.
이로서 마르케스와 다승 공동 1위(5승)가 됐고 로씨는 4연속 4위를 기록했습니다. 로렌조와의 갭은 13초. 톱3에게 이변이 생기지 않는한 포디움이 정말 쉽지 않습니다.
이로서 페드로사는 MotoGP에서 80 포디움을 기록했습니다. 로렌조는 69번째 포디움. 참고로 로씨는 122 포디움!
Mugello 처럼 모든 관객이 Vale! Vale!를 외치고 있네요. 포디움에 있는 사람들 무안하게..ㅋㅋㅋ
Misano Adriatico, Sunday, September 15, 2013
| Pos. | Points | Num. | Rider | Nation | Team | Bike | Km/h | Time/Gap |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | 99 | Jorge LORENZO | SPA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 161.0 | 44'05.522 |
| 2 | 20 | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 160.8 | +3.379 |
| 3 | 16 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 160.5 | +7.368 |
| 4 | 13 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 160.1 | +15.062 |
| 5 | 11 | 6 | Stefan BRADL | GER | LCR Honda MotoGP | Honda | 159.6 | +22.355 |
| 6 | 10 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 159.6 | +22.599 |
| 7 | 9 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | GO&FUN Honda Gresini | Honda | 159.1 | +31.059 |
| 8 | 8 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Ducati Team | Ducati | 158.4 | +42.702 |
| 9 | 7 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 158.3 | +44.858 |
| 10 | 6 | 51 | Michele PIRRO | ITA | Ignite Pramac Racing | Ducati | 158.1 | +47.818 |
| 11 | 5 | 38 | Bradley SMITH | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 158.1 | +48.011 |
| 12 | 4 | 5 | Colin EDWARDS | USA | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | 157.2 | +1'03.154 |
| 13 | 3 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Power Electronics Aspar | ART | 157.0 | +1'07.600 |
| 14 | 2 | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | Avintia Blusens | FTR | 156.5 | +1'15.528 |
| 15 | 1 | 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | 156.4 | +1'17.907 |
| 16 | 71 | Claudio CORTI | ITA | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | 155.7 | +1'29.655 | |
| 17 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Power Electronics Aspar | ART | 155.4 | +1'33.990 | |
| 18 | 70 | Michael LAVERTY | GBR | Paul Bird Motorsport | PBM | 155.3 | +1'36.860 | |
| Not Classified | ||||||||
| 67 | Bryan STARING | AUS | GO&FUN Honda Gresini | FTR Honda | 153.8 | 4 Laps | ||
| 8 | Hector BARBERA | SPA | Avintia Blusens | FTR | 155.6 | 7 Laps | ||
| 68 | Yonny HERNANDEZ | COL | Paul Bird Motorsport | ART | 153.7 | 19 Laps | ||
| 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | ART | 152.2 | 21 Laps | ||
| 29 | Andrea IANNONE | ITA | Energy T.I. Pramac Racing | Ducati | 155.6 | 25 Laps | ||
| 52 | Lukas PESEK | CZE | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | 148.0 | 25 Laps | ||
Weather Conditions:
| Track Condition: Dry| Air: 24º| Humidity: 56%| Ground: 31º
Records:
| Pole Lap: | Marc MARQUEZ | 1'32.915 | 163.7 Km/h | |
|---|---|---|---|---|
| Fastest Lap: | Lap: 11 | Marc MARQUEZ | 1'33.935 | 161.9 Km/h |
| Circuit Record Lap: | 2011 | Jorge LORENZO | 1'33.906 | 162.0 Km/h |
| Best Lap: | 2013 | Marc MARQUEZ | 1'32.915 | 163.7 Km/h |
34점 차이...마르케스가 크래쉬하지 않는한 사실 따라잡기 쉽지 않은 포인트 격차입니다.
| Pos. | Rider | Bike | Nation | Points |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Marc MARQUEZ | Honda | SPA | 253 |
| 2 | Jorge LORENZO | Yamaha | SPA | 219 |
| 3 | Dani PEDROSA | Honda | SPA | 219 |
| 4 | Valentino ROSSI | Yamaha | ITA | 169 |
| 5 | Cal CRUTCHLOW | Yamaha | GBR | 146 |
| 6 | Stefan BRADL | Honda | GER | 124 |
| 7 | Alvaro BAUTISTA | Honda | SPA | 112 |
| 8 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | ITA | 104 |
| 9 | Nicky HAYDEN | Ducati | USA | 95 |
| 10 | Bradley SMITH | Yamaha | GBR | 71 |
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QP2
그냥 마르케스네요..ㅎㅎ
13라운드까지 6번 폴포지션입니다.
참고로 로씨의 시즌 최다 폴포지션은 9회, 7회(X2)지만 루키 때는 없었구요..로렌조는 7회(X2), 스토너는 2011년 12번의 폴포지션 기록을 갖고 있고 2008년 Ducati에서 9번을 기록했습니다.
4스트로크 MotoGP 시대에 시즌 폴포지션 6회 이상을 기록한 선수는 이제 4명이 되었네요.
이건 뭐 2위 로렌조와의 갭도 상당하고...팀동료인 페드로사도 무려 0.8초나 차이가 납니다.ㅎㄷㄷ
5위 크러치로우와는 1초가 넘는 차이!
비교적 짧은 Misano에서 이 정도 갭이라면 단순히 숫자 이상으로 실제 갭은 더 크게 느껴집니다.
종전 스토너의 폴포지션 기록 1:33.183 역시 갱신했습니다.
스토너의 독설에 대한 답변도 미소로 대신했습니다. 아마 스토너는 그랬었나 보다라며..ㅎㅎ 또 스토너의 데이터와 자신의 주행 데이터를 비교해보기도 한다는 얘기도 하네요.ㅎㅎ
로렌조는 아직 셋업이 만족스럽지 못하지만 심리스에 대한 만족도가 상당히 높다고 합니다.
로씨는 셋업과 심리스에 대한 만족도가 상당히 높다고 하고 페이스도 좋아서 이번엔 포디움을 놓고 싸우는 모습을 볼 수 있을것 같습니다. 시즌 두 번째 프론트로우 스타트. 아...두번째 폴도 아니고...격세지감ㅜ.ㅡ 그래도 이번 라운드는 기대감이 좀 높아지네요.
페드로사는 역시 셋업이 문제였는데 셋업 뿐만이 아니라 타이어 자체의 문제에 대한 얘기도 나오고 있습니다.
몇몇 선수들은 타이어의 퀄리티콘트롤이 잘 이뤄지지 않는게 아니냐는 말도 하는거 같습니다.
Parc Ferme에서 로씨가 마르케스 엉덩이를 걷어차고 가네요..ㅋㅋㅋㅋ
FP 내내 어려움을 겪던 크러치로우가 처음으로 QP2 직행에 실패하는 이변을 낳기도 했었고 선두권가 다소 큰 갭을 보이며 예선 5위에 머물렀습니다.
5위 크러치로우 부터 12위 이안노네 까지의 갭이 0.5에 불과할 정도니 상대적으로 1~2위의 갭 차이가 얼마나 큰건지 느껴집니다.
에스파르가로는 올 시즌 가장 좋은 예선 6위를 차지했고 크러치로우와의 갭도 깻잎 한장~ㅋㅋ
에스파르가로는 CRT 중 독보적 1위이고 2위인 에드워즈와의 포인트 차이가 무려 41점입니다.
전에 말씀드렸듯이 에스파르가로는 아직 Aspar와 계약이 남아있는데 Buy out 하려면 60만 유로를 내야합니다!
조건이 어찌됐건 간에 에스파르가로는 팀을 떠날 가능성이 상당히 커보이고 NGM Forward가 될 가능성이 가장 커보입니다.
헤이든은 지난 주 짧게 Panigale 테스트를 마치고 Aprilia를 방문했었다고 합니다. 헤이든이 Aprilia Factory와 계약하고 Aspar로 갈 가능성도 상당히 높아진 상황이라고 합니다.
Avintia Blusens의 Barbera와 Aoyama의 Kawasaki ZX 10R 엔진에 뉴매틱이 장착되었다고 하는군요. 뭐 따로 테스트하지도 못하고 실전에 도입해서 테스트 중인 것으로 보입니다.
Kawasaki는 MotoGP에 참전하던 2007년 부터 2009년 Hayate Kawasaki 까지 이미 뉴매틱 밸브를 도입했었습니다.
Avintia는 아직 내년 머신을 선택하지 않았는데 계속 FTR Kawasaki로 갈 가능성이 있는걸까요?
그리고 예선에서 섹터별 기록을 보여주는 회색, 오렌지색(개인베스트), 빨간색(베스트) 표시가 이름 옆에 섹터별로 표시되어서 보기 좋게 바뀌었네요.
Misano Adriatico, Saturday, September 14, 2013
| Pos. | Num. | Rider | Nation | Team | Bike | Km/h | Time | Gap 1st/Prev. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 285.9 | 1'32.915 | |
| 2 | 99 | Jorge LORENZO | SPA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 284.3 | 1'33.428 | 0.513 / 0.513 |
| 3 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 282.1 | 1'33.573 | 0.658 / 0.145 |
| 4 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 289.5 | 1'33.726 | 0.811 / 0.153 |
| 5 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 280.1 | 1'34.014 | 1.099 / 0.288 |
| 6 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Power Electronics Aspar | ART | 274.1 | 1'34.028 | 1.113 / 0.014 |
| 7 | 6 | Stefan BRADL | GER | LCR Honda MotoGP | Honda | 286.9 | 1'34.098 | 1.183 / 0.070 |
| 8 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | GO&FUN Honda Gresini | Honda | 286.7 | 1'34.230 | 1.315 / 0.132 |
| 9 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Ducati Team | Ducati | 279.8 | 1'34.338 | 1.423 / 0.108 |
| 10 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 281.6 | 1'34.362 | 1.447 / 0.024 |
| 11 | 51 | Michele PIRRO | ITA | Ignite Pramac Racing | Ducati | 280.3 | 1'34.467 | 1.552 / 0.105 |
| 12 | 29 | Andrea IANNONE | ITA | Energy T.I. Pramac Racing | Ducati | 282.5 | 1'34.519 | 1.604 / 0.052 |
Weather Conditions:
| Track Condition: Dry| Air: 26º| Humidity: 45%| Ground: 37º
Records:
| Fastest Lap: | Lap: 8 | Marc MARQUEZ | 1'32.915 | 163.7 Km/h |
|---|---|---|---|---|
| Circuit Record Lap: | 2011 | Jorge LORENZO | 1'33.906 | 162.0 Km/h |
| Best Lap: | 2013 | Marc MARQUEZ | 1'32.915 | 163.7 Km/h |
QP1
Misano Adriatico, Saturday, September 14, 2013
| Pos. | Num. | Rider | Nation | Team | Bike | Km/h | Time | Gap 1st/Prev. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 51 | Michele PIRRO | ITA | Ignite Pramac Racing | Ducati | 277.7 | 1'34.678 | |
| 2 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 277.9 | 1'34.694 | 0.016 / 0.016 |
| 3 | 38 | Bradley SMITH | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 281.0 | 1'34.869 | 0.191 / 0.175 |
| 4 | 5 | Colin EDWARDS | USA | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | 270.9 | 1'35.174 | 0.496 / 0.305 |
| 5 | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | Avintia Blusens | FTR | 270.5 | 1'35.534 | 0.856 / 0.360 |
| 6 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Power Electronics Aspar | ART | 269.1 | 1'35.596 | 0.918 / 0.062 |
| 7 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Avintia Blusens | FTR | 274.1 | 1'35.866 | 1.188 / 0.270 |
| 8 | 71 | Claudio CORTI | ITA | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | 268.3 | 1'35.885 | 1.207 / 0.019 |
| 9 | 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | 266.6 | 1'36.027 | 1.349 / 0.142 |
| 10 | 70 | Michael LAVERTY | GBR | Paul Bird Motorsport | PBM | 268.6 | 1'36.788 | 2.110 / 0.761 |
| 11 | 68 | Yonny HERNANDEZ | COL | Paul Bird Motorsport | ART | 267.4 | 1'36.844 | 2.166 / 0.056 |
| 12 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | ART | 268.8 | 1'36.877 | 2.199 / 0.033 |
| 13 | 67 | Bryan STARING | AUS | GO&FUN Honda Gresini | FTR Honda | 266.7 | 1'37.283 | 2.605 / 0.406 |
| 14 | 52 | Lukas PESEK | CZE | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | 265.9 | 1'37.886 | 3.208 / 0.603 |
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올해도 어김 없이 로씨의 스페셜 헬멧이 준비되었네요.
시몬첼리를 추모하는 의미가 담긴 헬멧이라고 합니다.^^
프로그레시브 롹의 전설 핑크플로이드라....이러다가 MotoGP 팬층의 확장?ㅋㅋㅋㅋ
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아직 FP에 불과하지만 Espargaro와 Aprilia CRT의 한계가 어디까지인지 정말 궁금해집니다.
FP2에서 가장 빨란던 Marquez와 0.532초 차이고 Lorenzo와 0.237초 차이에 불과하네요.
M1에 심리스가 장착되었는데 사운드 만으로도 구별이 가능할 정도라고 하는군요. 코너 탈출에서 윌리도 확실히 적어졌고 변속시 리어의 안정성도 눈에 띄게 좋아졌다고 합니다.
그리고 사운드를 분석한 결과 지난번 Brno에서 테스트했던 심리스의 변속타이밍 0.016보다 대폭 개선된 0.011 정도라고 하는군요. 혼다는 0.009라고 합니다.
로씨와 로렌조 모두 상당히 만족스러워 한다고 합니다. 로렌조는 가속과 쉬프트업이 마치 스쿠터 같다고 했다는군요.ㅎㅎ
누차 말씀드리지만 랩타임 0.0몇초가 문제가 아니라 이런 안정성은 120여km를 달리는 긴 레이스에서 체력적인 면이나 집중력 면에서 더욱 가치가 있다고 합니다. 로씨 역시 easy to ride라며 그런 부분에 대해 얘기하고 있네요.
우리 까칠한 Stoner는 슈퍼루키가 뭔가 마음에 들지 않는가 봅니다.
Marquez에 대해 라이벌들을 존중하는 모습이 부족하다며 가벼운 독설을 날렸습니다.
'Sometimes it looks like he is trying to humiliate them,'
그런데 이 부분에선 로씨가 얼마전 인터뷰에서 한 말이 떠오릅니다. Laguna Seca에서의 추월에 대해서 얘기했었는데 로씨의 뉘앙스는 까는 뉘앙스는 아니었습니다만 당시 Cork Screw에서의 추월에 대해 마르케스가 일부러 그렇게 한거 같다고 얘기하더군요. 그 코너에서 그렇게 하지 않아도 자신을 추월할 수 있는 기회는 충분히 많았고 그만큼 당시 마르케스는 자기보다 빨랐다면서요. 마치 '안무'를 짠거 같다고...ㅎㅎ
Yamaha가 Seamless를 준비했다면 Ducati는 새로운 배기를 준비했군요.
Dovi는 사운드는 더 좋지만 핸들링이 개선되거나 하진 않았다는 반응...;
일단 직경이 좀 작아졌다고 하구요...톱밴드 보다 중간 영역에 중점을 두고 Drivability의 개선에 촛점을 맞췄다고 합니다.
(사진 : motomatters)
로씨는 마르케스의 뒤를 따라가면서 좀 봤다고 하네요. 마르케스 타는거 보는 것고 재밌다고...ㅎㅎㅎ 링크
(사진 : crash.net)
Smith는 M1의 셋업을 바꾸는 여러가지 시도를 하고 있는 것으로 보입니다. 스미스의 M1은 비교적 휠베이스가 긴 셋업이었는데 상당히 짧게 바꿔본듯 하군요. 무게배분과 여러가지 시도를 통해 자신에게 맞는 M1을 만들어보려고 노력중인가 봅니다. 아직 1년 더 계약기간이 남아있으니...ㅎㅎ
그리고 Ben Spies와 Pramac과의 계약파기 루머가 계속돌고 있는 가운데 이번 시즌중 복귀 역시 불가능하다고 합니다.ㅜ.ㅜ
중요한 테스트 일정 때문에 다음 라운드인 Aragon과 Sepang에선 Pirro가 아닌 다른 대체선수를 물색중이라고 하고 Pirro는 Valencia에서 다시 볼 수 있을듯 하군요.
헤이든은 여전히 MotoGP에 남는 것을 우선시하고 있지만 WSBK행 가능성도 조금씩 커지고 있습니다. Ducati?! Aprilia?!
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