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안갯속 WSBK 재계약 시장 내년 본격적인 EVO룰 도입이 결정된 상태지만 아직 세부사항이 확정 되지 않은 상태입니다.현재 알려진 바로는 실린더헤드, 인테이크, 밸브, 스프링과 캠은 바꿀 수 있습니다.크랭크샤프트와 커넥팅로드의 경우는 바꿀 수 없지만 동일 무게의 다른 재질로는 바꿀 수 있을 것으로 보이고, 전자장비의 경우는 약 €8,000(약 $11,000)으로 가격이 제한됩니다.서스펜션과 브레이크는 현재의 룰이 그대로 적용됩니다.호몰로게이션을 위한 양산 수량이 1000대에서 500대로 줄어드는 대신 호몰로게이션 바이크의 가격은 €40,000(약 $55,000) 정도로 제한될 전망입니다. 이런 가격제한이라면 Honda의 SBK용 양산 RCV는 보기 어려우려나요?선수들의 계약상황을 살펴보자면 Ducati가 Giugliano와 Davi.. 더보기
WSBK Rd.5 Donington RACE2 RACE2레이스1과 마찬가지로 초반엔 Aprilia아 두대가 모두 좋은 출발을 보였습니다.두 대의 Aprilia와 Lowes 그리고 두 대의 Kawasaki가 선두권을 이루고 달리던 중 6랩째에서 Melandri의 리어와 로우즈의 프론트가 엉키며 크래쉬했습니다. 멜란드리 정말 안풀리네요..Laverty는 레이스1에 이어 또 크래쉬했네요...Bimota는 Badovini 뿐만아니라 Iddon도 상당히 잘 달리고 있습니다. 역시 믿고 쓰는 S1000RR 엔진이란 말인가..;; 레이스1에 이어 사익스와 바즈가 원투 피니쉬했고 귄톨리가 시즌 4번째 포디움에 올랐습니다.사익스는 더블윈으로 시즌 4승째를 기록하며 챔피언쉽 포인트 리드 폭을 더욱 벌려나가네요.통산 18승으로 Chili를 제치고 역대 10위에 이름을 .. 더보기
WSS Rd.5 Donington QP / RACE QPVD Mark의 시즌 첫 폴포지션. SBK와 마찬가지로 5라운드에서 5명의 폴 세터가 나왔습니다.Sofuoglu가 일단 프론트로우를 차지했는데 시즌 초반 계속되는 불운을 끝낼 수 있을지가 관건이네요. 바이크의 경쟁력이나 실력에 대해서는 의심의 여지가 없습니다.Coghlan이 그리드 선두권의 유일한 R6로 3위군요.강력한 챔피언쉽 타이틀 도전자인 Marino가 예선 16위 입니다. 세션 초반 크래쉬로 그리드 중간에서 출발하게 됐네요. RACE오늘은 유로스포츠2에서 Supersport도 중계를 해주는군요!간만에 라이브로 봅니다!헐...Sofuoglu의 불운이 이어집니다. 또 머신트러블이네요...페이스를 늦추길래 리타이어 할 줄 알았는데 일단 6위로 쳐져서 계속 달리고 있습니다.머플러에서 흰 연기를 뿜었었.. 더보기
WSBK Rd.5 Donington RACE1 RACE1역사적으로 Donington에서 Ducati가 상당히 강했던 서킷이네요. 역대 15 폴포지션과 17승을 기록하고 있는데 아무래도 4폴, 6승의 Fogarty가 큰 몫을 했었나 봅니다.ㅎㅎ 오늘 Ducati 피트에 나와있네요.아침 웜업 세션까지도 노면이 많이 젖어있었는데 다행히 레이스는 드라이에서 진행되는군요!사익스의 저력을 확인한 레이스네요! 초반 10위에서 4위까지 올라서더니 어느새 선두권과 갭을 좁힌 사익스가 550미터 밖에 안되는 짧은 직선에도 불구하고 슬립스트림으로 Lowes를 추월하며 Baz와 갭을 좁혀나가더니 결국 랩20에서 바즈를 헤어핀에서 추월 후 2랩 동안 치열한 배틀 끝에 마지막랩에서 사익스가 갭을 벌리며 앞서나가며 Aragon에서 더블 원투 피니쉬에 이어 시즌 3번재 가와사키.. 더보기
WSBK Rd.5 Donington QP SuperpoleGuigliano의 시즌 첫 폴포지션입니다. 올 시즌 기대치를 상당히 높이고 있지만 딱히 결과를 내지는 못하고 있는데 첫 폴포지션을 잡았네요.5라운드를 치르는 동안 각기 다른 5명이 폴포지션을 나눠갖고 있습니다. 작년과 재작년 Sykes가 슈퍼폴을 독식하는 모습이 전혀 나오지 않고 있네요.Haslam이 정말 오랜만에 프론트로우를 차지했습니다. 마지막 프론트로우 역시 2012년 이곳 Donington이었네요.2010년 3승 14포디움에 오르며 Biaggi와 강력한 챔피언쉽 타이틀 경쟁을 벌이기도 했던 하슬램이지만 BMW와의 2년을 거쳐 Honda에서 2년차를 맞는 그는 확실히 성적이 하향세였습니다. 어쨌든 혼다로 이적한 이후 최고의 예선 성적입니다만 웻 상태에서의 예선이어서 과연 레이스에서.. 더보기
2016년 스펙타이어 Michelin으로 사실상 확정 2009년 스펙 타이어가 도입되며 그랑프리를 떠났던 Michelin이 2016년 부터 스펙 타이어 공급자로 지정되어 MotoGP로의 컴백이 사실상 확정되었다는 소식입니다. 아마 오늘 중에 발표가 날 것이라고 하네요.미쉐린은 1976~2006년 까지 31시즌 동안 무려 27회나 챔피언과 함께해왔습니다.2006년 Hayden이 미쉐린의 마지막 챔피언이었네요.루머에 의하면 스페인에서 이미 테스트를 시작했고 16인치 리어타이어를 테스트했다는 구체적인 루머도 있습니다.브릿지스톤도 16인치 타이어를 테스트한 적이 있었다고 하는데 당시 유일하게 마음에 들어한 선수는 Toni Elias 뿐이었다고 하는군요.ㅎㅎ 더보기
MotoGP 브레이크 디스크 규정 완화 현재 MotoGP는 프로트 브레이크 로터의 크기를 320mm로 제한하고 있습니다. 이 역시 비용절감을 이유로 2011년말 도입된 규정입니다.하지만 공교롭게도 2012년 1000cc로 바뀌면서 바이크의 무게가 늘어났고 157kg였던 최저무게제한은 2013년 160kg으로 또 다시 증가함에 따라 브레이크의 부담은 가중되어 왔습니다.더 강한 파워...하지만 7%에 달하는 증가한 무게...안전을 위해서 불가피한 것이 아닌가 생각되는군요.지금까지는 브레이크에 특히 부담이 많은 Motegi에서만 340mm를 허용하고 있었지만 이제 모든 서킷에서 원하는 사이즈를 자유롭게 사용할 수 있다고 합니다.오는 Mugello 역시 긴 직선과 하드한 브레이킹을 필요로하는 곳이기 때문에 적절한 시기에 도입되는 것이 아닌가 싶네요... 더보기
Bayliss의 프론트 스키드 포스팅 제목을 정하기 애매하네요.ㅎㅎ최근 Mugello에서 있었던 DRE 행사에서 Bayliss의 브레이킹 장면입니다.그냥 동영상으로 감상해보시길....링크 더보기
NGM Forward, Mugello에서 새 섀시 사용 NGM Forward의 Cuzuri는 MotoGP.com과의 인터뷰에서 새 섀시 사용일정과 Corsi의 추가 테스트에 대해 언급했습니다.Edwards가 기다리고 기다리던 새 섀시를 Mugello에서 사용하게 될 것으로 보입니다. 작년 에드워즈가 사용하던 것과 비슷한 것이라고 하는데 그간 너무 강성이 강한 M1의 섀시에 어려움을 호소했던 에드워즈에게 은퇴를 앞둔 남은 시즌 좋은 결과가 있었으면 좋겠네요.Aleix는 일단 사용할 계획이 없다고 하는데 본인의 선택에 따라 테스트해 볼 수도 있다고 합니다.지난 Jerez에서 에드워즈를 대신해 테스트를 했던 Corsi는 당시 42초대 초반을 기록하며 첫 테스트 결과로 괜찮은 결과를 냈습니다. Cuzari는 2015년 에드워즈가 빠진 자리를 대신할 선수로 Corsi.. 더보기
Pedrosa, HRC 재계약 불발 가능성 최근 Livio Suppo의 인터뷰를 통해 HRC 잔류 가능성이 높아 보였던 Pedrosa의 재계약이 의외로 불발될 가능성이 있어 보입니다.여전히 페드로사는 혼다 잔류를 우선순위로 한다고 말하고 있고 대부분의 기사도 그렇긴 합니다만...불발 가능성에 대한 예상은 Honda가 페드로사에게 4~50% 삭감된 연봉을 제시할 것으로 알려졌기 때문인데요, 사실 혼다가 지난 9년간 타이틀 획득에 실패한 페드로사라는 피트내 '세컨드 라이더'에게 큰 연봉을 지불할 필요가 없기 때문입니다. 이젠 Marc Marquez라는 너무나도 완벽한 옵션을 이미 손에 쥐고 있기 때문이죠.그렇다면 페드로사의 행선지는 과연 어디가 될 것인가...아마도 팀의 넘버원 라이더에게 600만 유로 정도를 쓸 생각인 것으로 알려져 있는 Suzuk.. 더보기

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