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MotoGP

MotoGP Rd.6 Mugello QP QP마르케스가 6연속 폴포지션을 기록했습니다. 하지만 지난 다섯번과는 조금 다르게 2위와의 격차가 불과 0.180 차이 밖에 나지 않고 9위 까지의 갭이 0.5초에 불과할 정도로 그간 MotoGP에서 보기 힘든 타이트한 갭입니다.작년 페드로사가 기록한 베스트랩 레코드에는 조금 못미치는 기록이었습니다.마르케스의 독주가 MotoGP를 재미없게 만드는 것이 아니냐는 질문에 로씨는 마르케스에게 바티스타의 바이크를 태웠으면 좋겠다라고 하더군요...ㅋㅋㅋ로씨는 마르케스에 대한 평가에 있어서 현재 가장 빠른 라이더라고 인정하고 있습니다. 게다가 HRC까지 완벽한 조합이어서 이기기 정말 힘든 상대라도 얘기하고 있습니다. 또 로씨는 2002년 자신과 지금의 마르케스를 비교한 질문에 대해서 당시 자신은 혼다이기 때문에 우.. 더보기
Mugello FP Petrucci의 부상 결장이 길어지는 가운데 WSBK에서 자리를 잃은 Fabrizio가 대체 선수로 긴급 투입되었습니다.그리고 Hayden이 Jerez 이후 꾸준히 문제가 되어온 오른쪽 손목 수술을 결정했다고 하는데 FP부터 결장합니다.세이프니 커미션 회의장에선 로씨의 300번째 GP출전을 축하하는 조촐한 자리가 있었습니다.FP3를 앞도고 공개된 로씨의 Mugello 스페셜 헬멧! 야마하가 알레이시 관리에 들어가는걸까요? Le Mans에서 전자장비 셋업으로 어려움을 겪었다는 알레이시와 Forward팀에게 전자장비 셋업에 관한 조언과 도움을 줬다고 하는군요. 알레이시도 상당히 효과적이었다며 만족하고 있습니다. Ducati의 도비지오소, 이안노네 모두 FP3 초반 상위권에 이름을 올리고 있습니다. 더보기
MotoGP Rd.6 Mugello Preview 마르케스의 5연속 폴 투 피니쉬에 이어 6라운드 Mugello입니다. 지난 Le Mans 포디움 인터뷰에서 로씨도 말했듯이 정말 기대가 많이 되는 라운드네요. 300번째 GP 출전이 그에게 매우 의미 깊은 Mugello에서 이뤄진다는 점...그리고 포디움 조차 기대하기 어려웠던 Ducati에서 2년과 작년 시즌 내내 경쟁자들에 비해 다소 약세를 보였던 모습과는 다르게 이번 시즌은 그 어느 때 보다 우승을 기대할 수 있는 전력으로 Mugello에 돌아오게 됩니다.299회 참전에 106승, 186 포디움, 59 폴포지션, 88 패스티스티랩을 기록하고 있습니다.Mugello에서 2002년 부터 2008년 까지 7년 연속 우승한 로씨에게 약속의 땅이었고 또 정강이 골절로 오랜 연속경기 출전 기록을 멈추게 했던 .. 더보기
Laverty, Suzuki test Okayama 서킷에서 Laverty가 Suzuki MotoGP 바이크를 테스트 했습니다.본격적인 테스트는 다음주 Phillip Island에서 Puniet와 함께 이뤄질 예정입니다. 더보기
뜨거운 감자 Dani Pedrosa WSBK 못지 않게 MotoGP의 선수 계약 시장도 안갯속입니다. BIG4 중 Marquez를 제외한 세 선수 모두 아직 재계약이 이뤄지지 않고 있습니다. 뭐 물론 통상 6월 쯤에 재계약을 하니까 아직은 좀 이른감이 없지않습니다만...아무래도 지금은 Pedrosa의 계약 문제가 가장 뜨거운 감자가 아닌가 생각합니다.이미 HRC는 대폭 삭감된 연봉을 제시했다는 루머가 돌고 있고 이제는 구체적으로 150만 유로 + 상당 금액의 승리수당이 포함된 계약이라는 루머가 돌고 있습니다. 애초에 예상했던 50% 삭감설에도 못미치는 오퍼입니다. 현재 2013~14 시즌 연봉은 약 600만 유로로 알려져있습니다.페드로사도 잔류를 원한다고 했었고 리비오 수포 역시 최근 페드로사만한 선수가 없다는 립서비를 해왔기 때문에 재계.. 더보기
2016년 스펙타이어 Michelin으로 사실상 확정 2009년 스펙 타이어가 도입되며 그랑프리를 떠났던 Michelin이 2016년 부터 스펙 타이어 공급자로 지정되어 MotoGP로의 컴백이 사실상 확정되었다는 소식입니다. 아마 오늘 중에 발표가 날 것이라고 하네요.미쉐린은 1976~2006년 까지 31시즌 동안 무려 27회나 챔피언과 함께해왔습니다.2006년 Hayden이 미쉐린의 마지막 챔피언이었네요.루머에 의하면 스페인에서 이미 테스트를 시작했고 16인치 리어타이어를 테스트했다는 구체적인 루머도 있습니다.브릿지스톤도 16인치 타이어를 테스트한 적이 있었다고 하는데 당시 유일하게 마음에 들어한 선수는 Toni Elias 뿐이었다고 하는군요.ㅎㅎ 더보기
MotoGP 브레이크 디스크 규정 완화 현재 MotoGP는 프로트 브레이크 로터의 크기를 320mm로 제한하고 있습니다. 이 역시 비용절감을 이유로 2011년말 도입된 규정입니다.하지만 공교롭게도 2012년 1000cc로 바뀌면서 바이크의 무게가 늘어났고 157kg였던 최저무게제한은 2013년 160kg으로 또 다시 증가함에 따라 브레이크의 부담은 가중되어 왔습니다.더 강한 파워...하지만 7%에 달하는 증가한 무게...안전을 위해서 불가피한 것이 아닌가 생각되는군요.지금까지는 브레이크에 특히 부담이 많은 Motegi에서만 340mm를 허용하고 있었지만 이제 모든 서킷에서 원하는 사이즈를 자유롭게 사용할 수 있다고 합니다.오는 Mugello 역시 긴 직선과 하드한 브레이킹을 필요로하는 곳이기 때문에 적절한 시기에 도입되는 것이 아닌가 싶네요... 더보기
NGM Forward, Mugello에서 새 섀시 사용 NGM Forward의 Cuzuri는 MotoGP.com과의 인터뷰에서 새 섀시 사용일정과 Corsi의 추가 테스트에 대해 언급했습니다.Edwards가 기다리고 기다리던 새 섀시를 Mugello에서 사용하게 될 것으로 보입니다. 작년 에드워즈가 사용하던 것과 비슷한 것이라고 하는데 그간 너무 강성이 강한 M1의 섀시에 어려움을 호소했던 에드워즈에게 은퇴를 앞둔 남은 시즌 좋은 결과가 있었으면 좋겠네요.Aleix는 일단 사용할 계획이 없다고 하는데 본인의 선택에 따라 테스트해 볼 수도 있다고 합니다.지난 Jerez에서 에드워즈를 대신해 테스트를 했던 Corsi는 당시 42초대 초반을 기록하며 첫 테스트 결과로 괜찮은 결과를 냈습니다. Cuzari는 2015년 에드워즈가 빠진 자리를 대신할 선수로 Corsi.. 더보기
Pedrosa, HRC 재계약 불발 가능성 최근 Livio Suppo의 인터뷰를 통해 HRC 잔류 가능성이 높아 보였던 Pedrosa의 재계약이 의외로 불발될 가능성이 있어 보입니다.여전히 페드로사는 혼다 잔류를 우선순위로 한다고 말하고 있고 대부분의 기사도 그렇긴 합니다만...불발 가능성에 대한 예상은 Honda가 페드로사에게 4~50% 삭감된 연봉을 제시할 것으로 알려졌기 때문인데요, 사실 혼다가 지난 9년간 타이틀 획득에 실패한 페드로사라는 피트내 '세컨드 라이더'에게 큰 연봉을 지불할 필요가 없기 때문입니다. 이젠 Marc Marquez라는 너무나도 완벽한 옵션을 이미 손에 쥐고 있기 때문이죠.그렇다면 페드로사의 행선지는 과연 어디가 될 것인가...아마도 팀의 넘버원 라이더에게 600만 유로 정도를 쓸 생각인 것으로 알려져 있는 Suzuk.. 더보기
MotoGP Rd.5 Le Mans Race Le Mas 서킷이 MotoGP와의 계약을 2021년 까지 연장했다는 소식으로 시작되는군요.warm up 세션에서 Innone가 선두권에 근접한 페이스를 보여주면 포디움을 예측하기 더욱 힘들게 되어가네요. 물론 베스트랩과 28랩의 레이스는 완전히 다른 얘기지만요.어쨌든 QP에서 브레이크 문제로 아쉬움을 남겼던 이안노네로서는 어쨌든 고무적인 결과입니다,Pedrosa가 좀처럼 보기 힘든 서드로우에 서게됐는데 특유의 로켓스타트로 T1,2를 지날 때 어떤 포지션에 위치할 지도 레이스 전체를 볼 때 상당히 중요한 부분이 아닐까 생각됩니다.추월과 배틀이 기대되는 곳은 역시 첫 시케인과 마지막 T13, 14 코너가 아닌가 생각됩니다. 물론 Simoncelli와 Pedrosa의 사건이 있었던 T9 역시 승부처가 될 수.. 더보기

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