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MotoGP

Aprilia의 MotoGP 복귀 가능성 Gigi Dall'Igna의 후임인 Romano Albesiano의 최근 인터뷰를 보면 Aprilia의 2016년 MotoGP 복귀 가능성이 상당히 높아 보입니다.최근 Jerez test에 Ioda 팀과 함께 공식 테스트 라이더인 Alex Hofmann이 참여한 이유도 설명이 됩니다.Ioda를 통해 꾸준히 MotoGP의 전자장비나 타이어에 대한 피드백을 받으며 개발을 지속하고 있다고 합니다.또 반대로 최근엔 ART 스윙암을 WSBK 바이크에 적용하고 있기도 하구요.2015년 봄 부터 본격적인 테스트가 진행될 예정이고 후반기에는 몇 차례 와일드카드 참가도 고려하고 있다고 하는군요.아직 테스트 라이더는 확정되지 않았다고 합니다.2016년으로 앞당겨진 Spec ECU 도입과 같은 변경된 룰이 결정에 큰 몫을 .. 더보기
Rossi 은퇴는 아직!! Rossi가 아직 은퇴를 고려하고 있지 않다고 못박으며 Yamaha의 재계약 가능성에 대해 입을 열었습니다. MotoGP 라이더로의 삶이 너무 행복하다며 자신이 경쟁력이 있을 때 까진 계속하고 싶다고 합니다.타이틀 도전에 대해서는 사실상 어려울 것이라는 솔직한 입장을 보이기도 했습니다. 하지만 레이스에서 선두권과 경쟁할 수 있다는 것만으로도 좋다고 하네요.오랜 커리어를 이어오며 Aprilia, Honda, Ducati 등을 타왔지만 M1이 제일 좋다는 진심+야마하 소속 선수 다운 멘트도 잊지 않았군요.ㅋㅋ2014 챔피언 전망에 대해서는 Marquez의 2연패를 예상하기도 했습니다. 더보기
Ducati Jerez test Ducati Factory에겐 다소 아쉬운 3일이 아니었나 싶습니다. 특히 마지막날 비 때문에 테스트를 제대로 하지 못했으니 말이죠.Qatar 레이스 직전 갑작스럽게 바뀐 룰 때문에 카타르전에서는 완벽한 팩토리 전자장비를 사용하지 못한 것으로 알려졌는데 이번에 본격적으로 다시 팩토리 전자장비를 올리고 테스트했다고 합니다. 그리고 너무 조용해서 있는줄도 몰랐던 Ioda와 Petrucci 소식입니다.이들도 이번 Jerez 테스트에 참여했었다고 하네요. 특히 세팡 2차 테스트를 거른 페트루치에겐 좋은 기회가 아니었나 생각됩니다.이틀간 110랩을 소화했습니다.아프릴리아의 테스트 라이더 Alex hofmann도 참여해서 ART 개발에 도움을 주고 있네요. 더보기
Ducati Jerez test 소식은... 주로 Pirro가 올리는 사진 외에는 공식적인 기록이나 코멘트는 나오지 않고 있습니다.뒤에 보이는 Guintoli의 모습에 얘네가 Jerez에 있음을 확인할 수 있는 정도랄까...ㅎㅎㅎ Dovizioso도 별 코멘트 없이 인스타그램에 사진을 올린 정도가 다네요. 더보기
2015년 MotoGP 진출을 타진 중인 Marc VDS Moto2와 Moto3 팀을 운영하고 있는 벨기에의 Marc VDS가 2015년 MotoGP 진출을 고려하고 있습니다.Marc VDS는 Marc van der Straten이라는 벨기에 부자 형님이 운영하는 팀입니다.(자동차 레이싱 팀도 있고...)2012년 CRT로 진출도 고려했었고 지난 시즌에는 Redding, Luthi를 데리고 Pramac과 협상을 하기도 했었다는군요.올 해도 Pramac과의 협상 뿐만 아니라 M1리스, RCV1000R 구입 등등 여러가지 방법으로 Redding과 함께 MotoGP로 올라오려고 준비했었지만 Dorna의 지원(선수 연봉 일부, 운송, 타이어 등)을 받을 수 있는 엔트리 숫자가 다 차서 결국 올라오지 못했습니다. Dorna의 지원을 받을 수 있는 제한된 엔트리 때문에 .. 더보기
Ducati Jerez test (Pirro, Sepang test) Ducati가 Factory2 룰의 장점을 활용하기 시작했습니다.물론 Factory팀의 바이크는 Austin으로 보냈지만 '팩토리팀'에게 여분의 테스트 바이크나 테스트 비용 정도는 충분히 감수할 수 있겠죠.바로 오늘 3월 31일 부터 4월 2일 까지 Jerez에서 Pirro와 함께 테스트를 시작합니다. 그리고 Dovizioso와 Crutchlow도 합류할 예정이라고 하는군요!그리고 피로는 5월 4일 Jerez에 와일드카드로 참가할 예정이라고 합니다. 더보기
Rd.2 Austin 관련 소식 우선 Kevin Schwantz와 COTA(Austin Circuit)와의 화해 소식이 있습니다. 오스틴에 MotoGP를 유치하는 역할을 하며 수익금을 나누는 등의 계약에 있어서 계약을 파기하고 Dorna와 직접 계약하려는 서킷측과 슈완츠 사이에 소송전이 있었고 작년 첫 오스틴 레이스 때 서킷 측에서 슈완츠의 출입까지 금지하는 등 갈들이 있었는데 이번에 서로 잘 화해했고 슈완츠가 COTA Ambassador로 활동하며 프로모션 같은 다양한 분야에 있어서 입지를 확보한 것으로 보입니다. 그리고 레이싱 이벤트에 관련된 행보에 늘 큰 관심을 몰고 다니는 Stoner 소식입니다. 작년 V8 Supercar에서 실망스런 성적을 기록하고 올 해 특별한 활동이 없는 스토너가 2라운드 Austin에 방문할 계획이라고 .. 더보기
오픈 클래스 : 새로운 룰과 오래된 바이크 Aleix가 너무나도 인상적인 FP와 QP를 치르면서 새로 도입된 오픈 클래스 룰이 후끈 달아오르며 2014 시즌이 시작되었습니다. 물론 프리 시즌 테스트 기간 동안 HRC는 Forward Yamaha는 오픈 룰에 적합하지 않다는 불만을 토로하고 Ducati의 오픈 전향과 개막 사흘을 앞두고 Factory2라는 룰 까지 급조되는 등 좀 어수선하기도 했지만 말이죠.하지만 HRC의 불만은 일면 타당해 보입니다. 물론 이런 꼼수가 성립된 덕분에 2014 시즌, 나아가 내년과 본격적인 통합ECU 도입까지 앞으로 MotoGP가 더욱 기대되는 것은 사실이죠.Lorenzo는 Aleix의 바이크가 2012년 자신이 타던 바이크와 기본적으로 똑같다고 했습니다. 이는 곧 작년 Tech3 스펙을 의미하기도 하죠.2년 지난 .. 더보기
Scott Redding, 시즌 목표 상향 조정! 부상 회복에 중점을 둔 겨울을 보낸 Redding의 당초 MotoGP 데뷔 시즌 목표는 꽤나 소박했었나 봅니다. 우선 레딩의 목표는 포인트 획득과 Aoyama 보다 빠르게 달리는 것, 매 레이스 마다 Hayden과의 격차를 줄여나가는 것으로 생각했었다고 합니다. 물론 FP나 QP 까지도 그 생각은 변함이 없었겠죠. 여전히 헤이든과의 격차는 상당했으니까요.하지만 이 한 번의 레이스로 레딩의 자신감이 많이 올라가 보입니다.아주 근소한 차이였지만 헤이든 보다 앞서 7위로 피니쉬하며 이제 목표를 상향조절 했습니다.올 시즌 목표는 헤이든 보다 앞서는 것이며 그게 곧 RCV1000R 중에 가장 빠른 선수가 되는 것이겠죠.프로덕션레이서를 사용하는 선수들은 여전히 출력면에서의 아쉬움을 토로하고 있는데 탱크용량이 허용된.. 더보기
Ducati는 Factory2로 희망이 있는가? 결론부터 말하자면 지난 Qatar 개막전에서 뭐 드라마틱한 반전은 아니었지만 어느정도 희망을 봤다고 할 수 있겠습니다.우선 Dovizioso의 5위나 Crutchlow의 6위라는 결과는 크게 의미가 없다고 봅니다. 앞서가던 Lorenzo, Bradl, Smith가 모두 크래쉬하며 어부지리로 3계단 상승한 순위니까요.ㅎㅎ하지만 GPone.com에서 나온 아래 자료를 보면 선두권과의 갭차이에서 희망을 봤다고 할 수 있습니다.단순 기록으로 작년과 재작년만 해도 24초, 28초라는 엄청 큰 격차였습니다.올해 도비지오소는 57초대를 3번 기록했는데 마지막 랩이 자신의 레이스-패스티스트랩 보다 불과 0.3초 밖에 떨어지지 않는등 레이스 후반까지 꾸준함을 보여줬습니다. 그 동안 두카티가 레이스 페이스에서 고전했던 점.. 더보기

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